Хайтек нужно развивать в Бурятии.

Добавлено: 26.08.16, 19:08 +0000

первый вариант с идеей экрана. Напомню. Воздушный экран (подушка) необходима для гашения паразитных вибраций. Для повышения комфорта пассажирам. Крупным планом изображена конструкция железобетонного пилона. Эта конструкция эстакадного типа. Может содержать по-максимому по шесть линий трасс. По-минимому по три линии в одну сторону движения. И три линии в другую сторону движения.

Добавлено: 27.08.16, 21:08 +0000

эти варианты устройств передвижения. Ранее рассматривались мною для т-образного монорельса. Обратите внимание на переднюю обтекаемую конструкцию. Это активное шасси. Впоследствии я понял, неэффективность этой конструкции.

Добавлено: 27.08.16, 21:17 +0000

здесь несколько набросков. Вариантов аналогичных устройств быстрого передвижения. Видно. Здесь я начал серьёзно задумываться над аэродинамикой.

Добавлено: 27.08.16, 21:34 +0000

варианты устройств быстрого передвижения по монорельсу. В центре полёт на экране. Это раннее представление. Высота полёта удерживается пилоном-удержателем.

Добавлено: 28.08.16, 19:29 +0000

представленные наброски. Позволяют вам представить? В вашем богатом воображении! Гипотетически! Быстрый транспорт ближайшего будущего. В этой связи, позволю напомнить вам e-cat Андреа Росси. Вот этот e-cat возможно, будет использовать в этом быстром устройстве? Его энергетическую модульную компактную установку. Тем самым мы сможем избавиться, от контактных проводов. Расположенных внутри длинного монорельса. Основывая это быстрое устройство на хяс. Мы по крайней мере, сможем сильно снизить финансовые затраты на создание будущей инфраструктуры. Или запитать её из контейнеров в 1 мВт. Это значительно снизит затраты на эксплуатацию этих многочисленных трасс.

Разберём немаловажный фактор далёкого будущего. Седьмой технологический уклад. Напомню. У нас на подходе шестой технологический уклад.

Отвлечёмся на гипотетически летающий авто с e-catX. Возможно у многих появилась своя ремарка? Идентичной этой фразе: - А, зачем строить эти инфраструктуры? Когда уже будет летающее авто на e-catX. Позволю себе несогласиться с этим замечанием. Во-первых, надо время для разработки этого силового, компактного, агрегата на хяс. Затем разрабатывать само летающее авто.
Это включает большой комплекс научно-технических проблем. Включающих многие научные дисциплины. Таких, как-то новые метаматериалы основанные на нанотехнологиях. Чтобы максимально облегчить и укрепить его конструкцию. Немаловажное значение имеет балансировка в пространстве. Компьютерный помощник пилота, газовые рули, и много многое другое. В том числе испытания, доводка, и лицензирование. И много, много, денег. В итоге его себестоимость, тем более розничная цена. Будут доступны только очень богатым людям. Вот, на всё это уйдёт минимум 20-30 лет. Максимум 50-70 лет. Во-вторых у большинства нет навыков хоть какого либо пилотирования полета. Нет такого законодательства и т.д. Для этого необходимо создавать обучающие учреждения, по типу автошкол и т.д. т.п. Здесь мы на первых порах. Получим устройство далекое от массового.

Мы, не можем ждать столько лет? Нет, вернее, можно эти работы вести паралельно с созданием инфраструктуры. Этим наверно будут заниматься другие. Более продвинутые страны. Нам, можно заняться относительно простой техникой. На существующих материалах и технологиях. Базирующиеся на известных рельсовых и авиационных технологиях. Более того, это можно создать реально! В относительно короткие сроки. За относительно меньшие деньги. В сравнении с летающим авто.

Впрочем, возможно я не совсем прав. Есть же квадрокоптеры. Можно создать квадрокоптеромобиль? Не спорю. Его можно будет создать? При наличии хяс. Компактной электрической мощной установки e-catX. В седьмом тех. укладе я имел ввиду безоопорные технологии. По типу чисто электромагнитных, высокочастотных, ну типа нло. Впрочем для его создания потребуется ещё не одна сотня лет. Возможно, тоже ошибаюсь. На Западе сейчас технологии развиваются стремительно. Может вскроется какая-нибудь инопланетная технология? Связанная с этой суперсекретной "Зоной 51" в Неваде? В будущем можно будет ождать множество фундаментальных научно-технических "сюрпризов".

Интересно! Надо будет по-размышлять над этим квадрокоптеромобилем.

следует,

Добавлено: 30.08.16, 18:56 +0000

кстати, новость от Андреа Росси подоспела. Как раз во время размышлений о транспорте будущего.

Aneutronic Fusion - The QuarkX Разъяснения (Steve H)
опубликовано 28 августа 2016от Frank Acland • 32

Комментарии
Следующий пост был представлен Стивом H
Комплименты Википедии, Engineer48 и Матс Lewan - Для следующего содержания и приведения его к нашему вниманию

Франк - Я думал , что вы можете , как нибудь отправить это в качестве отдельного пункта , как представляется, объяснить под основную теорию QuarkX AR, а именно производство света, тепла и электричества.

Его можно найти в полном комплекте в Википедии - под Aneutronic Fusion .

Методы захвата энергии

Aneutronic фьюжн производит энергию в виде заряженных частиц вместо нейтронов . Это означает, что энергия из aneutronic слияния может быть захвачена с помощью прямого преобразования вместо парового цикла, который обычно служит для нейтронов. Техника прямого преобразования могут быть либо индуктивным, основываясь на изменениях в магнитных полей, электростатических, основанные на том, заряженные частицы работают против электрического поля или, фотоэлектрический, в котором захватывается энергия света. Если реактор фьюжн работал в импульсном режиме, могут быть использованы индуктивные методы. [37]

Электростатическое прямое преобразование использует движение заряженных частиц, чтобы получить напряжение. Это напряжение создаёт электричество в проводе. Оно переходит в электрическую мощность. Это, как правило, мысли в обратном направлении. Обычно, напряжение ставит частицу в движение.

Прямое преобразование энергии делает противоположное. Оно использует движение частицы для получения напряжения. Этот принцип был описан как линейный ускоритель который работает в обратном направлении. [38] Ранний сторонник этого метода был Ричард Ф. Сообщение в Ливерморской национальной лаборатории . Он предложил способ захвата кинетической энергии заряженных частиц, так как они были излучены из реактора термоядерного синтеза и преобразовать это в напряжение, который будет наводить ток в проводе. [39] Dr.
Эти сообщения помогли в разработке теоретические основы прямого преобразования, которая впоследствии была продемонстрирована доктором Уильямом Барр и Raulph Мойр в LLNL. Они продемонстрировали 48 - процентную эффективность захвата энергии на эксперименте Тандем зеркало в 1981 г. [40]

С точки зрения фотоэлектрического: aneutronic слитый также теряет большую часть своей энергии в виде света. Эта энергия является результатом ускорения и замедления заряженных частиц. Эти изменения в скорости может быть вызвано взаимодействие зарядов ( тормозное излучение) или полевых взаимодействий магнитных ( циклотронного излучения или синхротронного излучения ) или электрического поля взаимодействий. Излучение можно оценить , используя формулу ларморову и приходит в рентген, ИК, УФ и видимой области спектра. Часть энергии , излучаемой как рентгеновские лучи могут быть преобразованы непосредственно в электричество. Из-за фотоэлектрического эффекта , рентгеновские лучи , проходящие через массив проводящих фольги будет передавать часть своей энергии электронам, которые затем могут быть захвачены электростатическим способом . Так как рентгеновские лучи могут пройти через гораздо большую толщину материала , чем электронов может, многие сотни или даже тысячи слоев будут необходимы , чтобы поглотить большую часть рентгеновских лучей. [41]

коротко подитожу. Многие не понимают о чём ведётся речь? По-видимому речь идёт о процессах проходящих внутри e-catX. Напомню. E-catX последняя высокоэффективная разработка А. Росси. Она высокотемпературная свыше 1200 град. С. Они хотят все виды энергий - свет, тепло, кинет. энер. электронов, рентг. излучений, и т.д. т.п. Все эти энергии исходят от внутриядерных процессов. Вот все это, уловить для того, чтобы повысить большой выхлоп. Чтобы не терять ничто. И сгенерировать как можно больше энергии.

Далее ещё немного набросков. Рисуя их я размышлял, над будущей конструкцией. Над принципом их действия. Обращаю ваше внимание, на то, что из множества вариантов можно выбрать единственно верное направление. Необходимое для решения поставленной задачи. Правда мне её никто не ставил. Но тем не менее, делаю всегда таким образом.

следует,

Добавлено: 30.08.16, 19:29 +0000

мои первые размышления над развязками. В этих монорельсовых структурах можно делать эффектные переходы. Тем самым создавать маневрирование транспорта. Ну, чтобы обгонять кого-нибудь. В этой системе полностью исключены аварии. В том смысле как это происходят при столкновении в лоб, сбоку, сзади, двух авто. Предполагаю, все движения. Будут контролироваться комп. програмой из главного центра. Центра эксплуатации, контроля, и безопастности транспортной инфраструктурой.

Добавлено: 30.08.16, 19:41 +0000

возникла проблема поворотов. Пришлось изменять конструкцию, кардинально. При её рассуждении, пришла идея экрана.

Добавлено: 02.09.16, 20:07 +0000

продолжаем, в левом нижнем углу. Примерно изображен общий принцип поворота. Перевода из одной линии монорельсовой трассы в другую. Сверху показана ажурная развязка. Вид сверху. Развязка может быть многоуровневой.

Добавлено: 02.09.16, 20:54 +0000

первые наброски, конструкции поворота. Напомню, шасси выполняет поворот. Шасси состоит из секций. Здесь показаны две подвижные секции. Изображение в центре. Показывает. Каким образом выполняется поворот устройства, справа налево. Нижний набросок показывает поворот слева направо. В центре, аппарат с роликовым механизмом. Сверху первый "рентген" - внутринности конструкции шасси. Видно, что этот вариант не приспособлен к поворотам.

Добавлено: 02.09.16, 22:26 +0000

Теперь Монголия уже другая страна, со своей традицией, нравами и политикой
Теперь Монголия уже другая страна, со своей традицией, нравами и политикой

Автор: Бутидма Зыдрабын

Монголо-Российские отношения. Почему мы не готовы к сотрудничеству?

13-14 июля мне посчастливилось побывать в Улан-Баторе на Азиатско-Европейский бизнес-форуме Asia-Europe Business Forum (AEBF15), который проводился в рамках представительного международного форума АСЕМ. Поездка заставила задуматься о многих моментах взаимоотношений между Бурятией и Монголией.
Монголия форумов

12 июля мы пересекли российско-монгольскую границу. В глаза бросается огромная автомобильная пробка с монгольской стороны. Граждане соседней Монголии в самую жару, вместе с маленькими детьми, простаивали по двое-трое суток для того, чтобы попасть в Бурятию и на Байкал! В этот день дорога до самого Улан-Батора была словно бесконечный поток машин. По обе стороны дороги повсюду степь была заполнена юртами, палатками и даже импровизированными кафе. Было видно как отдыхающие располагались на пикники. Как оказалось, это жители Улан-Батора выехали за город, чтобы не препятствовать проведению международного форума. Правительство Монголии обратилось к жителям столицы с просьбой покинуть столицу на время Наадам и форума АСЕМ. И жители Улан-Батора откликнулись на эту просьбу. В самом Улан-Баторе нас встретили непривычно пустые улицы, закрытые магазины и кафе.

В Asia-Europe Business Forum приняли участие представители многих стран – Японии, Китая, Кореи, Индии и т.д. Поразило то, что при этом представителей России на форуме было всего четверо — это были гости из Санкт-Петербурга, которые были очень впечатлены радушным приемом.
Масштабы форума впечатляли. Все организаторы проекта – монгольские специалисты — свободно общались с гостями по-английски. Это показало то, что Монголия стремится занять свое место в мире.

И хочется отметить, что у граждан страны мышление находится на государственном уровне. А страна при этом развивается довольно бурно. В Монголии возрождаются традиции, крепнет независимое гражданское общество. Оптимизм, бодрый настрой, мощная энергетика – вот основные черты современного степняка.
По сравнению с этим монгольским настроем наши дела бурятские начинают казаться несущественными и даже провинциальными. А ведь Бурятия находится в центре Шелкового пути, и можно сказать выгодное местоположение должно открывать для нашей республики самые широкие возможности для выхода на страны Азиатско-Тихоокеанского региона — для установления связей России с восточным миром.

Бурятия не готова к выходу в АТР

К сожалению, к реализации всех этих возможностей Бурятия оказывается не готовой. Даже для введению безвизового режима с Монголией наша республика оказалась не готова. Таможня явно не справляется с наплывом монгольских граждан, который везут в нашу страну валюту. На границе все осталось на том же уровне, как и в 90-е годы. Монгольские туристы сутками простаивают в очередях, сталкиваются с грубостью и предвзятым отношением. И складывается ощущение, что очереди как раз организует российская сторона.

После пересечения границы маршрут монгольских туристов примерно одинаков — посещение и поклонение Нетленному телу Хамбо-Ламы Этигилову, отдых на Байкале и шопинг в торговых сетях. При этом до сегодняшнего дня не организуются никакие международные общественные и культурные проекты. В Бурятии нет никакой туристической политики, никакой концепции взаимодействия Монголии и Бурятии. В результате стихийность монгольского туризма начинает смущать простых жителей Бурятии. Ну, к примеру, что может предложить приграничная Кяхта монгольским туристам? Там не найти каких-то приличных форм отдыха, не проводится туристических мероприятий, нет даже какого-то нормального кафе!

А ведь в прошлом веке именно бурятские лидеры Элбэк Ринчино, Цыбен Жамцарано и другие сыграли значительную роль в становлении монгольского государства. До сих пор жители Монголии с уважением относятся к бурятам. Однако сейчас отношения почему-то не складываются. Причины этого очевидны – стихийность монгольского туризма, опасность грабежей и отсутствие правовой защиты. Возникает ощущение, что республика Бурятия ничего не предпринимает для создания условий для своих гостей.

Очевидно, что в условиях открытых границ у Бурятии есть шанс выстроить международное сотрудничество с Монголией на самом высоком уровне. И давно пришло время рассматривать Бурятию в новых геополитических условиях, как мост для строительства широкого сотрудничества как с Монголией, так и с другими странами Азиатско-Тихоокеанского региона и Юго-Восточной Азии. Однако пока Бурятия не выдерживает даже так называемого монгольского туристического экзамена.
http://asiarussia.ru/blogs/13166/

увы, к сожалению мы отстаём. Надо нам уже что-то начинать делать? Или мы только будем наблюдать? Как развиваются Монголы! А кто тогда мы?? По-моему бурятмонголы! Или как???

Добавлено: 03.09.16, 19:11 +0000

продолжаю, посмотрим конструкцию секцию поворота. На этом эскизе показаны его элементы. Эскиз мне не нравится. Отсутствует общая гармония внешнего вида с конструкцией. Всё как-то оторвано, нет связующих основ. Внешний вид - дизайн, оставляет желать лучшего. Но, тем не менее, это первое моё видение механизма поворота.

Добавлено: 03.09.16, 19:28 +0000

это внешние виды и компоновка шасси. Вы видите введены дизайнерские элементы. В связи, с необходимостью, понижения встречного сопротивления набегающего воздуха. В дальнейшем я продумал эти элементы конструкции, изобразил лучше.

Добавлено: 03.09.16, 20:36 +0000

ещё, уважаемые форумчане. У меня накопилось много набросков и эскизов. В основном на технические темы. Их очень много, целые тома. Сколько я себя помню, с детства я всегда рисовал. Став взрослым, после основной работы. Или в свободные часы, я всегда брал авторучку. И запечетлевал приходившие мне образы. Первый мой кружок, с 10 лет, в доме пионеров в Закаменске. Был художественный. Но художником я не стал. Изобретателем - разработчиком по-моему тоже. Я имею в виду серьёзным, работавщим в крутой фирме в хайтеке. Нет, нет, вот таким я точно не стал. Может я не в той стране родился? Ну, ладно, отвлёкся от главного.

Я подумываю, сделать свой блог, или сайт. Ну, такой ресурс где это всё можно будет вылаживать. Так сказать, поддержать себя на старости лет. И показать, по-советовать молодым, может показать на примерах? Как можно творчески развиваться? Как нужно правильно мыслить? Что вы скажете? Какое у вас мнение? По-моему для подрастающего поколения это сейчас важно. Почему? Ответ прост. Нам нужно дальше прогрессировать! Не стоять на месте! В мире большая конкуренция! Чтобы с ними конкурировать надо иметь больше креативных, мыслящих нестандартно, неординарных людей! Может я не прав??

Добавлено: 03.09.16, 22:28 +0000

Цитата.

Если Бурятия и бурятский народ будет, как сейчас, ориентироваться на другие ценности, они будут обречены на необратимое вымирание. Народу нужно стремиться сохранять свою уникальность и развивать его, чего бы это ни стоило. Первый произведённый экземпляр автомобиля или компьютера всегда очень дорог, но каждый следующий дешевле. Законы рынка схожи с общественными нормами развития. Обладая субъектностью и развивая свои уникальные способности, компании или народы всегда выигрывают.

У бурятского народа есть легендарная история, самобытная тысячелетняя культура, выгодное географическое месторасположение позволяющее быть в гуще деловых и культурных процессов. Явления которые происходят сейчас в бурятском обществе, как мне представляется, это первые шаги его развития и превращения из слабого в сильный.
Каким образом народы становятся богатыми и сильными и остаются такими? Они сохраняют свой уникальный менталитет и генерируют инновационные идеи, обладающие максимальной доходностью. Чтобы оставаться сильными и привлекательными нужно постоянно заниматься собой. Наблюдая с дивана за успехами других, люди не становятся таковыми, а только деградируют.

Бурятия в культурном плане развивает всё, кроме своей бурят-монгольской составляющей культуры. Пример: театр “Байкал” до сих пор остаётся самым обделённым в этом плане коллективом в республике. В экономическом формате практически вся экономика находится во внешнем управлении - начиная с ТГК и Читаэнергосбыта, и заканчивая возможным уходом в иркутское управление тункинских курортов.

Тем не менее, благодаря тому же театру “Байкал” в республике задан вектор культурного объединения народа. После чего неминуемо будет переориентировано отношение к экономическим ценностям. Эту же мысль сформулировал современный мыслитель Иммануил Валлерстайн: главная беда Латинской Америки заключается в том, что во всех её гражданских войнах побеждал Юг.

Будем надеяться на то, что в происходящих в Бурятии событиях победят те силы, которые нацелены на обретение бурятским народом своей субъектности и на развитие Бурятии как самодостаточного региона. http://asiarussia.ru/blogs/12414/

я, поддерживаю каждое слово Бато Очирова!!!

Обсуждаемое