| Предыдущая тема :: Следующая тема
|
Автор |
Сообщение |
buryak заримдаа ороошо
Зарегистрирован: May 03, 2007 Сообщения: 33
|
Добавлено: 31.05.07, 04:08 +0000 |
|
|
Конечно. Баргузин самое красивое место на земле. |
|
Вернуться к началу |
|
LSH мүнхэ
Зарегистрирован: Jul 7, 2003 Сообщения: 4715
|
Добавлено: 18.04.08, 06:44 +0000 |
|
|
http://www.expert.ru/printissues/russian_reporter/2008/14/dorogi/
Единственная дорога из России в Европу — федеральная трасса «Балтия» (Москва — Рига) — в агонии: на протяжении 250 километров между Московской и Псковской областями водители только и делают, что матерятся и ищут пути объезда, придорожные кафе и магазины закрываются, мотели увольняют обслуживающий персонал.
Пожалуй, трасса М-9 — это единственная в мире дорога, на которой грузовик — это скоростное средство передвижения, а легковая машина — что-то вроде трактора.
Дорога никогда не умирает в одиночку. Каждая выбоина — это прореха в доходах тех, кто живет рядом с трассой. И чем дальше от Москвы, тем эта прореха шире. В мотеле «Ласточка», который находится рядом с городом Нелидово, наполняемость уже снизилась на треть.
Как оказалось, смертельная болезнь федеральной трассы — штука очень заразная. Вирус моментально подхватывают все ближайшие дороги. Дальнобойщики ищут пути объезда и их находят. В результате трассы районного значения в считанные недели разбиваются в хлам |
|
Вернуться к началу |
|
LSH мүнхэ
Зарегистрирован: Jul 7, 2003 Сообщения: 4715
|
Добавлено: 18.04.08, 06:44 +0000 |
|
|
Один из комментариев к статье:
Согласен с тем, что есть заинтересованность в низком качестве российских дорог. Строительство и содержание дорог – весьма выгодная сфера «предпринимательской» деятельности. Поэтому, неудивительно, что знакомые говорят: «Только не суйтесь со своей технологией в дороги первой и второй категории. Голову отвернут, мяу сказать не успеете».
Качество и долговечность дорог определяющим образом зависит от степени уплотнения дорожно-строительных материалов при подготовке земляного основания и устройстве слоёв дорожной одежды. При этом стоимость уплотнения в общей стоимости строительства дорог составляет немного, не более 2-3 процентов, но именно эти работы являются наиболее важными.
Прирост плотности всего на один процент ведёт к увеличению прочности слоёв материала на 6-9 процентов, а не соблюдение требуемых норм уплотнения уже на первой стадии – подготовке земляного полотна, ставит под сомнение целостность и долговечность всей дорогостоящей дорожной конструкции.
Вода, проникающая в недостаточно уплотненный слой дорожно-строительного материала, является причиной разрушения транспортных сооружений. Это не только российская проблема. Это проблема всех стран, находящихся в соответствующих широтах где, собственно, и сосредоточены основные мировые производственные мощности, а, значит, и особенно интенсивные транспортные потоки.
Для России эта проблема является наиболее острой из-за сочетания ряда факторов, из которых важнейшими считаем следующие:
1. Более частые и с большей разностью температур по сравнению с другими (пост и просто индустриальными) странами попеременно наступающие естественные циклы «замораживание - размораживание».
2. Особенности грунтов, содержащих, как правило, большое количество глинистых частиц.
3. Несоблюдение технологических режимов - человеческий фактор.
4. Повсеместное использования дорожно-строительной техники, не соответствующей российским условиям.
Первый фактор общеизвестен и не имеет смысла на нём останавливаться. Также общеизвестно, что для России традиционным является несоблюдение технологических режимов во всех сферах производства, а в дорожном строительстве особенно. Например, в части уплотнения слоёв дорожной одежды нет никакой гарантии, что машинист катка сделает именно 20 проходов по уплотняемому слою, а, не например, 5, полагая, что лучше понимает в укатке, чем автор технологического регламента.
Относительно второго фактора можно заметить, что грунт в большинстве регионов России имеет более высокое содержание глинистых частиц по сравнению с преобладающими грунтами других ведущих стран мира. По данным Санкт-Петербургского дорожного института 86 % насыпей существующих автодорог состоит из связных грунтов. А как уже отмечалось, именно от качества уплотнения грунта зависит качество и долговечность всех типов дорог (от самых простых до федеральных автомагистралей).
И здесь есть вопрос с применяемой техникой. Прежде всего, именно со связными грунтами заимствованная из-за рубежа традиционная техника справляется плохо. Например, эффективность вибротехники резко падает с увеличением глинистых частиц (для легкого суглинка в 4 раза). Может быть не так уж и не прав рядовой машинист катка? Ведь получается, сколько не укатывай, а высокого качества дороги достигнуть не представляется возможным изначально. Сколько не улучшай традиционные технологии, они не позволяют получить предельно плотную структуру обрабатываемого материала, особенно такого, как грунт. Но и с качеством уплотнения других материалов есть проблемы. И т.д. |
|
Вернуться к началу |
|
ТоляБазаров ходо байгша
Зарегистрирован: Apr 05, 2007 Сообщения: 397 Откуда: Красноярск |
Добавлено: 19.04.08, 07:58 +0000 |
|
|
в итоге когда наконец закончат трассу? |
|
Вернуться к началу |
|
balsak эрдэмтэн
Зарегистрирован: Apr 08, 2004 Сообщения: 1800 Откуда: Москва |
Добавлено: 24.04.08, 08:57 +0000 |
|
|
baret писал(а): | kotya-potya писал(а): | баргузин форэва!!!
самое красивое место в бурятии 8) ну или одно из самых |
ноооо :P |
тиимэ |
|
Вернуться к началу |
|
Garmaev_Rinchin шэнэхэн
Зарегистрирован: Nov 02, 2008 Сообщения: 13
|
Добавлено: 24.11.08, 03:08 +0000 |
|
|
месяц назад поехал в горячинск, сначала радоваля что наконец сделали нормальную дорогу. Но через 20-15 км заметил что на дороге есть характерные перепады выступы!!!идет одно полотно потом ступенька в 15 см...и следующее полотно, если едеш 100-120 км/час удар такой!!!!что можно начисто лишится стоек и всей подвески....у меня вывод -дороги строили козлы какие-о, не иначе как ДОЛБОЁЖНИКАМИ их не назвать, тоже мне дорожники.....стыд да и только :oops: |
|
Вернуться к началу |
|
kotya-potya ходо байгша
Зарегистрирован: Feb 02, 2005 Сообщения: 382 Откуда: улан-удэ |
Добавлено: 27.11.08, 09:51 +0000 |
|
|
:lol: _________________ Баргуджин - Токум |
|
Вернуться к началу |
|
|
|