Улан-удэнский аэропорт удлинится. Чтобы стать лидером?

http://baikal-media.com/2005/08/24/ulan_udenskiy_aeroport_udlinitsya__chtoby_stat_liderom_v_regione.html

Добавлено: 26.08.05, 04:30 +0000

Помнится в Маконе группа работала над этим вопросом. Не знаю, чем это закончилось...
Геополитически УУ очень удобно расположена: центр РФ (почти).
С развитием торговых отношений со странами АТС возрастут объемы авиа перевозок. Здесь можно пролобировать тему аэропорта УУ. По погодно климатическим условиям, по расположению самого аэропорта у него более высокие конкурентные преимущества по сравнению с тем же Иркутском. Единственное, смогут ли местные чиновники доказать это власть имущим с центра. Ведь вопрос стоит в инвестициях в несколько сотнях миллионов долларов.

Добавлено: 26.08.05, 05:06 +0000

объективно по природно-климатическим, а также географическим и геополитическим условиям у нас очень выгодное положение. намного более выгодное, чем у Иркутска или Красноярска. т.к с точки зрения экономического потенциала что Иркутск, что УУ или Красноярск - все одно дыра на международном и даже АТР-ском экономическом пространстве.
а вот летать через УУ в принципе выгоднее. трассы удобнее. как трансконтинентальные (особенно из восточной части Китая, как аэропорт дозаправки перед Мск и Европейской частью РФ), так и трансполярные США - ЮВА (так называемая "Полярная-2" формально пролегает в стороне, но все экспериментальные полеты Гонконгская авиакомпания "Катай" осуществляла через УУ, что хорошо видно на их карте маршрутов).
всего менее 4-х нелетных дня в году!!! поэтому для УУ-цев понятие "нелетная погода" - почти неизвестное словосочетание. именно в связи с этим УУ аэропорт был запасной площадкой для "Бурана" - советского Шаттла. т.е. Буран по проекту должен был медленно планировать с Дальнего Востока вниз, т.к. горных систем на этой трассе нет, и садиться на авиазаводском аэродроме. сейчас секрета в этих данных нет.

наш аэропорт можно легко расширять в сторону Иволги, вокруг прежде всего с запада - много относительно свободного пространства. в свое время "Дельта эйрлайнз" даже предлагала выкупить участок земли поблизости и построить там с "нуля" новый аэропорт для пересадок.

в этом отношении Иркутску нужно полностью выносить аэропорт за пределы города. это еще большие затраты. у Красноярска возле аэропорта оказывается есть какая-то база МБР. об этом знают все, кроме наших. под ВПП Читинского аэропорта из-за неточности проектировщиков (подземную реку не учли) пошли разломы поперек полосы. в общем везде своих косяков хватает.
поэтому у наших есть шанс. если только руководство республики придет нормальное и сможет сделать правильные шаги.

а в 2002 все сорвалось на стадии, когда без чиновников уж совсем не обойтись и без изменения позиции теперешних хозяев аэропорта (Медиа-групп). а последним и вовсе на УУ объекты плевать с высокой....
а так уже во все федеральные программы забили. МЭРТ, Минпром прошли.... сейчас эти ....... даже эти плоды пожать не могут. :evil:

но даже сейчас есть реальнейшие возможности поднять как минимум в 10 раз оборот аэропорта только за счет грузоперевозок. значительный ресурс дает туризм и т.д.. но для этого нужно менять хозяев и всю команду менеджеров.
_________________
идеи становятся материальными, когда они овладевают сознанием масс

Добавлено: 26.08.05, 05:21 +0000

а в целом стратегически создание современного международного аэропорта - один из первоочередных шагов к формированию в УУ межотраслевого транспортно-терминального узла. объективно мы и так сидим на Чайном Пути. даже не сидим а лежим. или спим. дрыхнем по вине наших чиновников.
_________________
идеи становятся материальными, когда они овладевают сознанием масс

Добавлено: 26.08.05, 05:47 +0000

протекция нужна, покруче иркутской. или просто "поубедительнее"

Добавлено: 27.08.05, 01:44 +0000

Да, это реальная возможность подняться для Бурятии
Выкупить его у этой медиа всем народом, объявить подписку на акции. Многие бы вложились.
Я, конечно, страшно далека от экономики, но иногда знания мешают деловой активности. Например, американцы, не в последнюю очередь выигрывают за счет активности.

Добавлено: 27.08.05, 03:53 +0000

Мне кажется выкупать аэропорт особо и не нужно. Если аэропорт будет приносить прибыль любой его хозяин, "не связанный" с иркутянами будет только рад получать эту прибыль и влаживать еще больше денег на его модернизацию. А это и есть самое главное для нас. Поелзный эффект от модернизированного аэропорта для всей Бурятии будет значителен сам по себе, даже если хозяевамим будут не местные бизнесс-группы.

Добавлено: 27.08.05, 05:58 +0000

В Иркутске аэропорт неудачно расположен, из-за сложного рельефа там труднее садиться. Помнится, крупные авиакатастрофы в Иркутске бывали неоднократно, а в Улан-Удэ, на моей памяти, не было. Тьфу-тьфу-тьфу!!!
Крове ВПП, надо реконструировать и здание аэропорта, а то такой убогий интерьер, когда прилетаешь из Москвы с иностранцами, становится стыдно перед ними.

Добавлено: 31.08.05, 20:19 +0000

см. выше.

Добавлено: 31.08.05, 22:46 +0000

Добавлено: 01.09.05, 21:13 +0000

Такое ощущение, что все равно проспят...
А потом будут гордиться упущенными возможностями...

Добавлено: 02.09.05, 03:13 +0000

новость по теме:

http://www.gazeta.ru/2005/09/02/last169380.shtml

Добавлено: 02.09.05, 06:49 +0000 **ахереть!**

http://www.vzglyad.ru/news/2005/9/2/5573.html

млин, теперь еще и Красэйр перестанет летать в Бурятию чего доброго.
руководство красэйра наверное в шоке
_________________
Послушно взираю на лик своего ламы
Но вновь неумолимо предстает предо мной твое лицо, красавица

Добавлено: 02.09.05, 23:35 +0000

в международном аэропорту Улан-Удэ пьяный водитель катался по взлетной полосе
было бы смешно, если б не было так грустно...

Добавлено: 14.07.06, 05:24 +0000

значит реконструкция уу-шного арыпорта сейчас - это как раз то, о чем писали в Ъ?

Обсуждаемое